（以下内容从华福证券《轨交设备Ⅱ：**首趟铁空联运跨境班列开行，畅通**物流新通道》研报附件原文摘录）
投资要点：
“粤新快线”班列抵乌鲁木齐，开辟铁空联运跨境物流新路径
近日，**首趟铁空联运跨境班列“粤新快线”完成4500公里铁路段旅程，从广州**港站始发经66小时运行后抵达乌鲁木齐三坪站，货物随后将转至乌鲁木齐天山**机场航空物流港，通过航空货运包机发往欧洲。此班列的顺利开行，标志着“**铁路 **航空”的跨境物流新通道正式打通，为保障**产业链供应链稳定注入新动能。
多部门协同创新运输模式，构建跨境立体物流网络降本增效
此前华南地区跨境电商货物经公路运输至乌鲁木齐再转航空的模式，存在里程长、受天气影响大等问题。此次铁空联运项目由乌鲁木齐局集团公司与广州局集团公司、新疆机场集团**联动，创新采用“铁路 航空”联运模式，整合陆港与空港资源，构建“广州货、乌鲁木齐转、欧洲达”的立体物流网络。该模式相比传统公路运输，预计每年可为企业节省物流成本超千万元，同时提升运输时效，为多式联运融合发展提供成功范例。
营业里程持续增长，20万公里目标创造广阔市场空间
2022年**院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确提出到2025年，铁路营业里程达到16.5万公里，其中高速铁路营业里程达到5万公里；2020年国铁集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，2021年**院印发《**综合立体交通网规划纲要》，两个文件均对2035年我国铁路网规模提出了一致要求：到2035年，**铁路网达20万公里左右，其中高铁7万公里左右。结合“十四五”铁路网规模，若想达到2035年的目标，2026年至2035年需建成铁路3.5万公里左右，其中高铁2万公里左右，平均每年铁路投产新线3500公里左右，其中高铁2000公里左右。20万公里的远期目标有望为轨交装备行业创造广阔市场空间。
建议关注
1）**中车：全球**的轨交装备供应商，轨交装备收入全球**，行业地位巩固；
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风险提示
铁路网络建设进度不及预期；机车车辆维修需求释放**；铁路客、货运输受到其他交通方式挤压导致下滑等
