（以下内容从华福证券《轨交设备Ⅱ：中欧班列加速奔跑促贸易，为我国外贸增长添动力》研报附件原文摘录）
投资要点：
2025年中欧班列开行量创新高，多地表现亮眼
2025年盛夏，石家庄**陆港繁忙异常，1-7月该陆港中欧班列开行629列，同比**150%，发运标箱、货重同比分别增长127%、207%，且去回程比达1:1.6，实现“重车去、重车回”；截至2025年6月10日，中欧班列历年累计开行突破11万列，货值超4500亿美元，**128个城市开通班列，通达欧洲26国229城及亚洲11国超100城。其中西安表现突出，累计开行量达3万列，占**总量四分之一，开行量等指标连续多年居首，如今西安到德国杜伊斯堡的运输时间较此前缩短近一半。
中欧班列优化服务强韧性，未来将深化合作
中欧班列通过优化线路、简化通关、创新联运模式提升服务效能，推出“班列 跨境电商”等特色服务，如郑州开通跨境电商专列、武汉试运行冷链专列，沿线还推进通关便利化措施；同时，班列运输网络不断完善，**构建西中东三条通道，境外形成北中南三线并行格局，六大口岸单日交接车能力达184列，货物品类拓展至53个门类5万多种，高附加值货物占比超60%，还解决了新能源汽车等运输难题。未来，中欧班列将深化与沿线**物流合作，助力新发展格局构建与全球贸易便利化。
营业里程持续增长，20万公里目标创造广阔市场空间
2022年**院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确提出到2025年，铁路营业里程达到16.5万公里，其中高速铁路营业里程达到5万公里；2020年国铁集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，2021年**院印发《**综合立体交通网规划纲要》，两个文件均对2035年我国铁路网规模提出了一致要求：到2035年，**铁路网达20万公里左右，其中高铁7万公里左右。结合“十四五”铁路网规模，若想达到2035年的目标，2026年至2035年需建成铁路3.5万公里左右，其中高铁2万公里左右，平均每年铁路投产新线3500公里左右，其中高铁2000公里左右。20万公里的远期目标有望为轨交装备行业创造广阔市场空间。
建议关注
1）**中车：全球**的轨交装备供应商，轨交装备收入全球**，行业地位巩固；
2）**通号：以轨道交通控制技术为特色，全球**的轨道交通控制系统提供商；
3）时代电气：具有领导地位的牵引变流系统供应商，产品连续多年领跑**市场；
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风险提示
铁路网络建设进度不及预期；机车车辆维修需求释放**；铁路客、货运输受到其他交通方式挤压导致下滑等
