**数据显示，2025年7月24日波罗的海干散货指数(BDI)报2258点，创2024年3月20日以来新高水平，环比(较前值)涨6.51%，创2025年7月14日以来**涨幅，且为连续第3天上涨(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长10次，负增长1次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1882点，较前值跌1.21%，海岬型运费指数(BCI)报3790点，涨13.51%，超灵便型船运价指数(BSI)报1298点，跌1.14%。波罗的海干散货指数 三大分项的**720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。
周四，波罗的海交易所主要海运运费指数连续第三个交易日上涨，受好望角型船运费上涨的推动。
追踪好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数上涨138点，至2,258点，涨幅6.5%，为2024年3月以来的**水平。
海岬型船运价指数攀升至一年来的**点，上涨451点，至3,790点，涨幅13.5%。
海岬型船舶通常运输150,000吨货物，例如铁矿石和煤炭，其平均每日收益增加3,741美元，至31,429美元。
波罗的海**航运公会(BIMCO)航运分析经理Filipe Gouveia在周三的一份报告中表示：“我们预测，今年和2026年散货船交付量将逐步增加，达到4120万载重吨(DWT)，创六年来新高。”
“2023年和2024年散货船新造船合同强劲，在此期间订购的几艘船舶预计将在今年和明年交付。”
大连铁矿石期货价格收盘走低，受**矿商淡水河谷和福蒂斯丘增加供应以及**钢厂钢铁库存增加的压力。
巴拿马型船运价指数下跌23点，至1,882点，跌幅1.2%。
巴拿马型船舶通常运载60,000-70,000吨煤炭或谷物，其日平均收益下降202美元，至16,940美元。
在小型船舶中，超灵便型船舶指数下跌15点，至1,298点，跌幅1.1%。
