**数据显示，2025年7月2日 波罗的海干散货指数(BDI)报 1443 点，创2025年6月3日以来新低水平，环比(较前值)跌1.03%，且为连续第6天下跌(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长1次，负增长10次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1492 点，较前值跌0.53%，海岬型运费指数(BCI)报1958 点，跌2.64%，超灵便型船运价指数(BSI)报1031 点，涨1.28%。波罗的海干散货指数 三大分项的**720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。
波罗的海交易所主要海运运价指数（用于追踪运输干散货商品的船舶运价）周三跌至一个月低点，因为好望角型船和巴拿马型船的运价均有所下跌。
主要指数跌至6月3日以来的**点，下跌15点，至1,443点，跌幅1%。
海岬型船运价指数下跌53点，至1,958点，跌幅2.6%，创下一个多月来的**水平。
海岬型船舶通常运输15万吨铁矿石和煤炭等货物，其平均每日收益下降435美元，至16,242美元。
铁矿石期货价格**上涨，因主要出口国澳大利亚和巴西的铁矿石出货量下降，而铁水产量增加提振了投资者情绪。
巴拿马型船运价指数下跌8点，至1,492点，跌幅0.5%。
巴拿马型船舶通常运载60,000-70,000吨煤炭或谷物，其日平均收益下降74美元，至13,424美元。
在小型船舶中，超灵便型船舶指数上涨13点，至1,031点。
联合船舶经纪公司(AlliedShipbroking)在周二的一份报告中表示，“由于即期供应增加和需求低迷，美国墨西哥湾市场走软，而南大西洋市场保持稳定，成交有限。”
“太平洋地区的形势更加乐观，因为印尼和北太平洋地区的需求提振了市场情绪，使船东能够抵制租船人削减运费的企图。”
