当全球供应链动荡让行业陷入焦虑时，他们决定把命运攥在自己手里。
2020年，汽车行业面临供应链危机，传统汽车制造模式的脆弱性**无遗。理想汽车董事长兼CEO李想面临抉择：受制于人，还是打破枷锁？三年后，理想汽车用自研的智能制造体系和“星环OS”操作系统给出了答案。
在位于北京市顺义区的理想汽车北京工厂焊装车间里，数百台机器人穿梭其间，点焊、自冲铆接等连接工艺自动化率达到100%；理想的星环OS系统也因其稳定而受人们青睐。今年4月，星环OS开源，理想成为全球**开放汽车操作系统的车企。
与此同时，在位于北京市通州区的小米汽车超级工厂里，700多个机器人**运转，在核心制造装备领域，全球**的一体化压铸生产线建成并投入使用。
作为北京制造业**大产业，2024年汽车与交通产业实现产值超过4400亿元，同比增长超过15%，拥有智能网联汽车创新**、新能源汽车技术创新**、动力电池创新**三个**级汽车领域创新**。
“**智造”不能只做跟随者
实现技术路线的自主选择，对于今天的汽车制造业至关重要。
传统汽车操作系统与硬件深度绑定，功能迭代**。而在新能源与智能汽车的赛道上，需要将汽车操作系统功能迭代周期从数月压缩至数周，并且支持全架构硬件平台。2021年，理想启动星环OS研发，200人团队、超10亿元资金，目标直**术自主。
这套更**“**神经”的性能优势立竿见影：在120km/h高速测试中，自动紧急制动（AEB）刹停距离缩短了7米，响应速度提升1倍，稳定性提高5倍。
2025年，理想宣布星环OS开源，并在2025中关村论坛年会开幕式上，作为北京人工智能创新应用成果和北京重大开源成果发布并展示。
“**智造”不能只是跟随者，而要变为**者。李想认为：“封闭只能放大系数，开源才能放大基数。”**科技企业的视野与格局打开。开源后的首月，星环OS吸引数十家企业接入，节省研发成本超百亿元。
自己干：从自主可控到技术突围
自主可控，带来的不仅是技术突围，还有产业生态的重塑。
在2022年以前，“魔毯空气悬架”还是“豪华**”的奢侈品，这种底盘悬架黑科技，由众多传感器、计算执行机构和空气悬架构成了车身控制系统，能让汽车像**丁神话中的“魔毯”一样舒适、平稳、丝滑。但其成本高昂，以往都是**豪车选配。这套系统开发难度大，**厂商大多使用供应商方案。
当时，本土空气弹簧供应商量级小、经验少，而**供应商不愿意来**建产线，原因也很简单：增加产能、增加生产线和工人，如不能实现预期销量，前期投入都会打水漂。
寻求行业供应商巨头合作碰壁后，研发团队决定“自己干”。理想寻找**供应商，选中了两家能力强、潜力大的本土供应商伙伴孔辉和保隆。他们携手并肩，开始建设数字化、自动化生产线，凭借**强大的产业基础和创新环境，其作业自动化率超越了**供应商。“有大脑”“终身可成长”的智能空气悬架，实现了自主研发并大规模量产。
如今，这项从前只有百万豪车才能享受的配置，大量出现在国产汽车上，并逐步带动着国产空气弹簧产业链的规模化发展。
工厂里的超级大脑
在理想生产车间里，智能制造系统Li-MOS正指挥着663台机器人协同作业。搬运零配件的自动运输车，遇到记者还可以自动避让。这套全栈自研的智能制造操作系统，2023年上线后，实现了每一辆汽车从排产到下线的全周期管理，包括计划、物流、冲压、焊装、涂装、总装六大业务领域的端到端全流程闭环。工作人员介绍说，Li-MOS像人一样拥有思考能力和判断能力，对大大小小的事务统一管理，在关键节点给出合理的规划和建议。它也像一个24小时工作**休息的助理，让生产线上每个人的工作都变得**、简单。
“我们用数据说话。”智能工业负责人马广睿指着屏幕上的连山质量预警平台，实时跳动的数据来自焊装车间的6000多个传感器。当电压波动可能引发焊接缺陷时，系统提前3秒预警，能避免一些损失。
无独有偶，在小米汽车的超级工厂里，基于AI大模型自研的X-Eye检测系统，质检准确率超过99.9%，以保障零缺陷交付，也正在实现AI赋能先进制造。据相关负责人介绍：“正是一体化大压铸技术的突破，让小米成为目前****同时拥有量产自研压铸材料和自研大压铸设备集群系统的汽车厂商。”
在这片创新开放的热土上深耕
理想和小米，这两家“造车新势力”选择在汽车产业底蕴深厚的北京立足，有着深刻的背景。
当前，北京整车生产布局在经开区、顺义区、房山区、昌平区、怀柔区、密云区6个主要区域。北汽、理想、小米等8家在京生产制造的整车企业，2024年在京产量114.5万辆，同比增长13%，其中在京新能源汽车产量29.4万辆，同比增长近3倍。在北京顺义，“十四五”时期以来，集聚了北京奔驰顺义工厂、理想汽车、北京现代、北汽越野车4家整车企业，北汽集团研发总部、理想汽车研发总部、宝马研发**等7家研发**，产业链上下游企业150家，产值规模近千亿元。区内已有240平方公里区域纳入北京市**别自动驾驶示范区。同时，正加快建设2500亩京津冀智能网联新能源汽车科技生态港（顺义），打造京津冀地区汽车核心零部件承载高地。
2024年，小米与北京市政府合作成立了北京市自然科学基金——智能网联汽车创新联合基金，与高校科研团队深入合作，**突破新能源智能汽车与AI关键技术。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军认为，小米集团的成长壮大，得益于北京优越的政策环境、营商环境、产业基础、**环境以及人才、技术等资源优势，赋予企业得天独厚的发展条件。
“感谢北京，感谢中关村这片创新开放的热土。”李想也抱有同样的想法，他说，在**战略指引下，理想汽车将以中关村创新精神为**，联合全球创新力量，为人工智能赋能实体经济的可持续发展作出更大贡献。
